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巨头造车凶猛!这次郭台铭联手李书福!苹果整车订单有戏?这些股票沸腾了!

更新时间:2021/1/17 / 阅读次数:601

  当日,浙江吉利控股集团有限公司(下称“吉利控股”)与富士康科技集团(下称“富士康”)共同签署战略合作协议,双方将以50:50的股份占比成立合资公司为全球汽车及出行企业提供代工生产及定制顾问服务。两天前,百度刚刚宣布牵手吉利控股智能汽车合资公司。

  消息发布当日,吉利控股旗下吉利汽车股价相对平缓,港股股价上涨1.08%,但富士康旗下上市公司则表现较好,其中母公司鸿海集团(LSE HHPD)上涨4.01%,A股工业富联上涨4.19%,港股富智康上涨18.45%。

  1月13日,吉利控股与富士康共同签署战略合作协议,双方将成立合资公司,为全球汽车及出行企业提供代工生产及定制顾问服务,包括但不限于汽车整车或零部件、智能控制系统、汽车生态系统和电动车全产业链全流程等。

  根据协议,合资公司双方各持股50%。合资公司董事会由五名董事组成。其中,富士康委派三名董事,吉利控股委派两名董事,董事长由富士康委派。

  合资公司将导入ICT(信息与通信技术)分工模式,帮助客户企业超越现有汽车产业模式,向创新高效的制造供应链体系和商业模式加速转型,为汽车的电动化、智能化、网联化、共享化架桥铺路,创造价值,实现共赢。

  吉利控股集团董事长李书福、富士康科技集团创办人郭台铭等出席并见证签约仪式。吉利控股集团总裁,吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧,富士康科技集团董事长刘扬伟代表双方签约。

  吉利控股集团CEO李东辉表示,“富士康与吉利的合作对双方意义非凡。当前全球汽车产业格局正在经历深刻变革,我们必须主动拥抱变革,寻求广泛联合,资源协同。富士康在ICT领域的专业能力、丰富经验和全球化布局,对汽车行业的转型升级具有重要示范意义。吉利控股将发挥在汽车领域的专业能力,包括设计、工程研发、智能制造、供应链管理、质量控制的体系化优势,与富士康强强联合,融合发展,为制造业的转型升级和高质量发展探索全新路径。”

  富士康科技集团董事长刘扬伟表示,“吉利与富士康结盟是汽车界牵手ICT行业的一次重量级合作。借助富士康全球领先的前端科技研发、智能制造及硬软件生态垂直整合能力,双方可实现优势互补,提供科技最领先、速度最快、最有成本优势的全价值链造车服务平台,体现全产业链的竞争优势。我相信该合作不仅契合集团3+3战略转型方向,还将对汽车行业发展带来巨大改变,我对吉利与富士康的合作前景充满期待。”

  事实上,吉利和富士康的“缘分”由来已久。早在2011年5月,时任吉利控股集团总裁的杨健曾透露,已分别与富士康集团等接触,将发展新能源车与智能汽车。彼时,杨健表示,“目前与富士康还是在接洽阶段,并没有就合作具体内容达成协议,但双方探讨的方向肯定是新能源汽车,说得更具体一点主要就是电动汽车。”

  吉利控股为一家集汽车整车、动力总成和关键零部件设计、研发、生产、销售和服务于一体的企业,2020年,吉利控股集团全球销量超210万辆,旗下吉利汽车连续四年蝉联中国品牌乘用车销量冠军,吉利控股在智能制造、新能源科技、智能驾驶、共享出行、车载芯片、低轨卫星等前沿技术领域不断提升能力,积极布局未来天地一体化智慧出行生态。

  富士康1974年在台湾肇基,1988年投资中国大陆,目前在大陆拥有30余个园区、百万员工,产品范围涵盖消费性电子产品、云端网络产品、电脑终端产品、元器件等四大领域,是全球最大的电子科技智造服务商。2019 年,富士康进口总额占中国大陆进口总额的3%,出口总额占中国大陆出口总额的4%。

  汽车行业分析人士向证券时报·e公司记者指出,在智能汽车、自动驾驶、软件定义未来等趋势下,科技巨头牵手车企共同造车将成为未来一段时间主流趋势,一方面,整车企业可以借助自身在车领域长期积累的汽车制造、研发等经验,发挥汽车制造、研发、供应链等优势,同时助力自身从制造向科技企业转型,另一方面,在汽车行业未来增长较为确定的背景下,科技巨头纷纷跨界入局车圈,也有望分羹未来智能汽车蛋糕,并发挥其在自动驾驶、软件等方面的优势,双方实现优势互补。

  跨界资本频频插足下,传统车企参与代工已成趋势。在车企之中,先有江淮代工蔚来、郑州海马代工小鹏汽车,通过这种方式,两家品牌力、产品力相对相对较弱的车企,得以利用自身的制造优势分享“新造车”红利。

  在全球范围内,苹果是另一家跨界造车的科技巨头,并也将采取“代工模式”。据路透社援引韩国IT新闻1月10日的报道称,苹果和现代将在今年3月前就即将推出的Apple Car达成合作协议,两家公司可能在起亚汽车位于美国乔治亚州的一家工厂生产10万辆电动汽车。

  从科技巨头跨界“造车”来看,腾讯参与了蔚来汽车多轮融资,目前稳居第二大股东之位;雷军的顺为投资参与了小鹏汽车A1轮和C轮融资,而在上市前夕,小鹏汽车获超3亿美元融资,阿里巴巴领投;王兴及其关联方美团持有理想汽车24%股份,超过创始人李想,位居第一大股东。

  在电动汽车领域,富士康已积累不少经验。公司熟悉制造业的工艺流程,可以顺利过渡到汽车生产领域;具备一定劳动力和产能基础;拥有电池供应商的资源和成本优势,和在汽车零部件行业中积累多年的经验。

  2015年,富士康联手腾讯、和谐汽车组建了造车新势力拜腾、爱驰的前身——和谐富腾。但在投资和谐富腾一年后,富士康就撤资退出。2018年,富士康又参与了小鹏汽车的B轮融资。

  近两年,富士康已经在加快布局汽车业务的进度。就在1月4日,富士康港股出手“挽救”因现金流短缺而处于停摆的拜腾汽车。2020年,富士康则先与菲亚特克莱斯勒成立新能源合资公司,后又发布纯电动底盘平台MIH。

  此外,1月12日,南京富腾新能源汽车科技有限公司成立,该公司由富士康关联公司鸿富锦精密工业(深圳)有限公司全资持股,注册资本约3.23亿元人民币,经营范围包括汽车零部件研发;汽车零部件及配件制造等。

  按照富士康2019年提出的“3+3”战略,积极切入电动汽车领域,被视作集团转型的重要方向,富士康董事长刘扬伟甚至提出要在2025年到2027年间为全球10%的电动汽车提供零部件或服务的激进战略。

  值得一提的是,继去年苹果公司预计将在2025年推出Apple Car的消息被曝光后,苹果整车代工方花落谁家一直是外界关注的焦点。有分析人士认为,为多家汽车制造商代工的麦格纳最有可能成为苹果汽车的外包制造商。但作为全球代工巨头的富士康,此番联手成立全球汽车代工厂,或也有意努力拿下苹果汽车代工订单。

  就在吉利控股宣布与富士康合作当天,1月13日,中国汽车工业协会(以下称中汽协)发布2020年全年汽车产销数据,产销量分别为2522.5万辆和2531.1万辆,同比下降2.0%和1.9%,与上年相比,分别收窄5.5个百分点和6.3个百分点。

  乘用车方面,2020年产销分别为1999.4万辆和2017.8万辆,同比下降6.5%和6.0%,降幅比上年收窄2.7个百分点和3.6个百分点。

  主要品种当中,运动型多用途乘用车(SUV)产销呈小幅增长趋势,其他三大类乘用车品种产销均呈下降,其中多功能乘用车(MPV)降幅最为明显。

  2020年,中国品牌乘用车共销售774.9万辆,同比下降8.1%,占乘用车销售总量的38.4%,占有率比上年同期下降0.9个百分点。

  值得注意的是,2020年,新能源汽车产销136.6万辆和136.7万辆,同比增长7.5%和10.9%。在新能源汽车主要品种中,与上年相比,纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销均呈增长,表现均明显好于上年。

  中汽协表示,当前电动化、智能化、网联化、数字化的趋势正在加速推进汽车产业转型升级,新能源汽车市场也将从政策驱动向市场驱动转变。

  2020年或是中国汽车市场的峰底年份,2021年将实现恢复性正增长,其中汽车销量有望超过2600万辆,同比增长4%。

  华西证券研究报告指出,预计2020年新能源汽车销量有望达130万辆,同比+8%,2021年新能源汽车销量有望突破200万辆,同比+54%。

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